ชื่อนี้อาจมีมาตั้งแต่ปี 2015 แต่ จริงๆ แล้ว Mercedes-Benz GLEสามารถสืบย้อนไปถึงจุดเริ่มต้นของปรากฏการณ์ SUV ระดับพรีเมียมทั้งหมดได้ เปิดตัวครั้งแรกในชื่อ M-Class ในปี 1997 โดยเป็นรุ่นก่อนทั้ง BMW X5 และ Audi Q7 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลื่นลูกแรกของ ‘soft-roaders’ ที่หรูหราซึ่งปัจจุบันพบเห็นได้ทั่วไปบนถนนในอังกฤษ
ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว 21 ปีและแม้ว่าเทคโนโลยีจะก้าวไปข้างหน้า แต่แนวคิดทั่วไปก็ยังไม่เป็นเช่นนั้น สร้างรถเอสยูวีขนาดกว้างขวางที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่สามารถตะเกียกตะกายไปตามถนนที่เต็มไปด้วยโคลนในค็อบแฮม แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือนั่งพูดจาฉะฉานนอกร้านกาแฟช่างฝีมือในเคนซิงตัน และเฝ้าดูมันโบยบิน
รุ่นก่อนหน้าทำได้อย่างแน่นอน – กลายเป็น SUV ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ความคาดหวังสำหรับรุ่นใหม่นี้จึงสูงพอสมควร อย่างไรก็ตาม คู่แข่งดังกล่าวจาก BMW และ Audi ไม่เพียงแต่ตามทัน Mercedes เท่านั้น แต่ยังขโมยการเดินขบวนไปยังคู่แข่งสำคัญของพวกเขาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ถึงเวลานั้นแน่นอนสำหรับดาวสามแฉกที่จะควบคุมกลับคืนมา
SUV สุดหรูที่ดีที่สุด: คู่มือนิตยสาร CAR
Mercedes-Benz GLE ใหม่: มีอะไรใหม่บ้าง?
ไม่มีรางวัลให้เดา แต่ภายในของ GLE ได้รับการปรับเปลี่ยนสไตล์Mercedes-Benz A-Class ดีไซน์แบบเก่าที่เน้นปุ่มที่ล้าสมัยหายไป แทนที่สภาพแวดล้อมที่เน้นเทคโนโลยีซึ่งครอบงำด้วยจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วขนาด 12.3 นิ้วขนาดมาตรฐานพอดี เพิ่มเติมในภายหลัง
คุณสมบัติใหม่อื่น ๆ ได้แก่ ช่วงเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ (รวมถึงรุ่นดีเซลปลั๊กอินไฮบริดและดีเซล 6 ตัวแบบกล่องสด) ชุดเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ พื้นที่มากขึ้นรอบด้าน และเป็นครั้งแรกใน GLE ตัวเลือกเจ็ดที่นั่ง
และในขณะที่ภายนอกได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย อย่างน้อยก็ดูดีกว่าภาพข่าวช่วงแรกๆ ที่ เราส่งกลับ ไปในเดือนกันยายน 2018 แต่งด้วยสีเบจเมทัลลิกอ่อนๆ และขอบพลาสติกสีดำด้านนอก รถในรูปถ่ายดังกล่าวทำหน้าที่ได้ดีมากในการซ่อนสิ่งที่จริงๆ แล้วคือการออกแบบที่เฉียบคมและได้สัดส่วนสำหรับดวงตาคู่นี้
พูดคุยกับเราผ่านการตกแต่งภายในของ GLE ใหม่
หากคุณหลงใหลในเทคโนโลยี มีรถยนต์ที่ดีกว่าไม่กี่คันในภาคนี้ที่ต้องใช้เวลา ระบบอินโฟเทนเมนต์ MBUX ของ Mercedes-Benz ภูมิใจนำเสนอกราฟิกที่คมชัดและน่าดึงดูดซึ่งดูทันสมัยเมื่อคุณเลื่อนดูเมนูมากมายของรถโดยใช้ ตัวควบคุมทัชแพดขนาดใหญ่หรือหน้าจอสัมผัส
ตัวซอฟต์แวร์เองเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ใน GLE รุ่นก่อน แต่วิธีการควบคุมกลับไม่ใช่ ผู้ผลิตดูเหมือนจะทิ้งปุ่มตัวเลือกแป้นหมุนเพื่อหันไปใช้โซลูชันอื่น ๆ ที่เที่ยวยุ่งยิ่งมากขึ้น และ Mercedes ก็ไม่ต่างกัน ที่กล่าวว่าคำสั่งส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยการจดจำเสียงโดยใช้ Hey Mercedes Virtual Assistant แม้ว่าเช่นเดียวกับระบบทั้งหมดของตระกูลนี้มันก็ยังห่างไกลจากการพิสูจน์คนโง่
ภายใน Mercedes-Benz GLE
ที่น่าประทับใจกว่านั้นคือเทคโนโลยี Interior Assist ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม เราได้เห็นการสาธิตที่คนขับสามารถตั้งโปรแกรมระบบนำทางด้วยท่าทางง่ายๆ ได้ ในขณะที่ผู้โดยสารที่ใช้ท่าทางเดียวกันนี้ก็สามารถเปิดเบาะนวดได้ คุณลักษณะที่ประณีตซึ่งมีประโยชน์มากกว่าเพียงแค่เป็นกลไกที่ฉูดฉาด
มองไปไกลกว่าเทคโนโลยีแล้ว ห้องโดยสารของ GLE ยังคงทำคะแนนได้ดีเป็นพิเศษ มันมีความแข็งแกร่งที่ห้องโดยสาร Mercedes ล่าสุดขาดไปในขณะที่การออกแบบโดยรวมนั้นมีเหตุผลและค่อนข้างง่ายในการควบคุม การควบคุมระบบ Infotainment กัน มันเป็นกลางวันและกลางคืนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
มันขับยังไง?
ตั้งแต่เปิดตัว GLE จะมีให้เลือกใช้สองเครื่องยนต์ในสหราชอาณาจักร ทั้งคู่จับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ประกอบด้วยดีเซล 300 d 2.0 ลิตร และเบนซิน 450 สเตรทหก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการลองชิมสิ่งที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์อื่นๆ รวมถึง 350 d, 400 d, 300 de (ดีเซลปลั๊กอินไฮบริด), AMG 53 และ AMG 63 ทั้งหมดจะตามมาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ย้อนกลับไปถึงปัจจุบัน และในขณะที่เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานสำเร็จ คุณจะรู้สึกว่า Mercedes ทำให้คุณต้องรอสิ่งดีๆ 362bhp 450 เป็นรถที่นุ่มนวลและให้การเดินทางที่มากมายแต่ก็เหมาะกว่าสำหรับตลาดที่ราคาน้ำมันไม่สำคัญ มีระบบ EQ Boost แบบไฮบริด แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพมากกว่าประสิทธิภาพ โดยให้กำลังเพิ่มขึ้น 22bhp ในช่วงเวลาสั้นๆ
ในขณะเดียวกัน 300 d นั้นแข็งแกร่งเพียงพอด้วยแรงบิด 242bhp และ 369lb ft ของแรงบิด (0-62mph ใน 7.2 วินาที) แต่ก็ค่อนข้างดุร้ายที่รอบต่ำและอาจมีปัญหากับรถที่บรรทุกเต็มที่
ดังนั้นจุดที่น่าสนใจจึงดูเหมือนจะตกอยู่กับดีเซล 3.0 ลิตรหกตัวสองตัวเมื่อมาถึง เราสามารถคว้าโอกาสได้ใน 400 วัน และสามารถยืนยัน GLE ทั้งหมดที่คุณต้องการได้ รวดเร็ว ค่อนข้างประหยัด และปราศจากเสียงสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำของดีเซล 2.0 ลิตร มันเป็นเครื่องยนต์ที่ดี
และเพื่อให้ข้อตกลงนี้หวานขึ้น (และรุ่น 350 d) ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับที่นั่งเจ็ดที่นั่ง (ตัวเลือก 2,000 ปอนด์สำหรับรุ่น 300 d) และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Airmatic (ไม่มีในรุ่น 300 d)
เราไม่มีโอกาสได้ขับ GLE ด้วยสปริงมาตรฐาน แม้ว่าเราจะนึกภาพไม่ออกว่าพวกมันจะเป็นส่วนเสริมของข้อเสนอการติดตั้ง Airmatic ให้การขับขี่ที่สงบและไม่เกะกะซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการขจัดการกระแทก (ถึงแม้จะติดตั้งล้อขนาด 22 นิ้ว) ประกอบกับเสียงรบกวนจากลมในระดับต่ำ ทำให้ GLE เป็นสถานที่พักผ่อนอย่างเหลือเชื่อ
หากคุณสามารถพาตัวเองไปเปลี่ยนตัวเลือกไดรฟ์จาก Comfort และเข้าสู่ Sport (จริง ๆ แล้วทำไมคุณถึงต้องการ) GLE ทำงานได้ดีในการสับเปลี่ยนผ่านโค้งแคบ ๆ ด้วยความเร็วเนื่องจากด้านหน้าที่แหลมคม แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเหมือน การใช้ยานพาหนะในทางที่ผิดอย่างกล้าหาญซึ่งสะดวกสบายกว่าในโหมด waft
และการพูดถึงการนำมันออกจากเขตความสะดวกสบาย GLE ยังมาพร้อมกับ Off-Road Pack (แม้ว่าจะไม่ใช่ในรุ่น 300 d) ซึ่งนอกเหนือจากคุณสมบัติอื่น ๆ ยังเพิ่มการส่งสัญญาณช่วงต่ำและการป้องกันใต้ท้องรถเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน E-Active Body Control ช่วยให้รถเลียนแบบ Los Angeles Lowriders โดยปล่อยให้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในแต่ละมุมปรับได้อย่างอิสระ
เครื่องยนต์และสเปก Mercedes GLE
เพิ่มคุณสมบัติต่างๆ เช่น โหมดการขับแบบโค้ง (โดยที่ตัวรถเอียงเข้ามุมโดยให้แบนราบ) และโหมดการโยกตัวช่วยทางวิบากที่กระเด้งตัวรถขึ้นและลงเพื่อช่วยหลบหนีเมื่อรถจม
น่าประทับใจที่ได้ชม (และเล่นกับสัญญาณไฟจราจร) แต่ไม่น่าจะมาที่สหราชอาณาจักรด้วยป้ายราคาเกือบ 7,000 ปอนด์สำหรับรถยนต์มาตรฐาน
และเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่?
ประโยชน์ทั้งหมดของ GLE จากระบบช่วยจุดบอด การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยป้ายจราจร และแพ็คเกจที่จอดรถ (มีกล้อง 360 องศาและที่จอดรถอัตโนมัติ) อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องน่าละอายที่เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่อาจช่วยชีวิตส่วนใหญ่ของรถยนต์นั้นมีให้เป็นตัวเลือกในสเป็ค AMG Line ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกประการ
Distronic adaptive cruise control, Active Blind Spot Assist (ซึ่งรถสามารถเบรกโดยอัตโนมัติหากตรวจพบการชนที่ใกล้จะเกิดขึ้นกับยานพาหนะในจุดบอดของคนขับ), Active Lane-change Assist (ซึ่งรถจะเปลี่ยนเลนโดยอัตโนมัติเมื่อไฟแสดงการทำงาน) และการปรับความเร็วตามเส้นทาง (ปรับความเร็วของรถโดยอัตโนมัติสำหรับทางแยกหรือวงเวียนที่จะมาถึง) ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของชุดตัวเลือกเดียวกัน
ฉันสามารถพอดีกับครอบครัวของฉันได้หรือไม่?
เลือกใช้ GLE เจ็ดที่นั่งและระดับของความยืดหยุ่นที่นำเสนอควรพิสูจน์ได้ว่ามีค่าสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ เบาะนั่งด้านหลังสุดนั้นคาดไม่ถึง แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ในการเดินทางระยะสั้น
ในขณะเดียวกัน ห้องโดยสารที่เหลือก็กว้างขวางเท่าที่คุณจะคาดหวังได้ พร้อมพื้นที่เก็บของมากมายสำหรับสิ่งของล้ำค่าต่างๆ ให้หลงทาง เบาะแถวที่สองและสามพับลงด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อให้มีบูทขนาดใหญ่ (มากถึง 2,055 ลิตร) ทว่าการยศาสตร์ของกระบวนการดังกล่าวสามารถปรับปรุงได้เนื่องจากการควบคุมที่เที่ยวยุ่งยิ่งและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ซบเซา
คำตัดสิน
รถเอสยูวีรุ่นเก่าของเมอร์เซเดส-เบนซ์ตามหลังคู่แข่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา – ไม่เหมือนกับ GLE รุ่นที่สองนี้ การเปลี่ยนไปใช้ที่นั่งเจ็ดที่นั่งอาจไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ส่วนที่เหลือของรถแสดงให้เห็นถึง SUV ที่ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบซึ่งให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย ไม่ต้องพูดถึงช่วงเครื่องยนต์ที่หลากหลาย (ในที่สุด)
คุณสามารถสั่งซื้อได้ในขณะนี้ แต่เราจะรอสองสามเดือนจนกว่ารุ่น 350 d, 400 d และปลั๊กอินไฮบริดจะมาถึง อดีตสองจะมีราคาเพียงสองสามพันในการซื้อมากกว่ารุ่นพื้นฐาน 300 d เริ่มต้นที่ 55,685 ปอนด์ แต่จะมาพร้อมกับมาตรฐานเจ็ดที่นั่งและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์รอบด้านที่ดีกว่า
