Viktor Underberg ทหารผ่านศึกของ Audi วัย 25 ปี ซึ่งเพิ่งได้รับมอบหมายให้ดูแล R&D ที่ Audi Sport เป็นต้นแบบของผู้โดยสารที่กล้าหาญ ‘ฉันเชื่อมั่นในความสามารถของรถอย่างเต็มที่ แต่ฉันจะร้องไห้ออกมาดัง ๆ หากคุณประเมินความสามารถของคุณสูงเกินไปหรือดูถูกดูแคลนมุมหนึ่ง’
เจอแล้วเพื่อน – มาจุดไฟกันเถอะ
ด้วยม้า 600 ตัว (เมตริก) ที่เดินเตร่อยู่ในคอก V8 ที่คับแคบและแรงบิด 800 นิวตันเมตรที่ส่งเสียงดังที่ประตูของมัน พ่อม้าหลักของเราได้แบ่งฝูงม้ารถเช่าของเตเนรีเฟราวกับว่ามันแล่นข้ามทะเลสาบเจเนซาเร็ธ
แม้ว่าRS Q8 ใหม่จะมีกล้ามเนื้ออยู่ภายในทั้งหมด แต่คุณสามารถระบุได้เพื่อไม่ให้กระทบกับผู้ดู เหมือนอัตตาที่เปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ของ Hulk Hogan (เว้นแต่คุณจะทาสีเขียว) สามารถติดตั้งล้อแม็กสีเงินขนาด 23 นิ้ว เพิ่มความสดใส คาลิปเปอร์เบรกสีเทา ชุดแต่งแอโร่สีเดียวกับตัวรถ และไฟหน้าเมทริกซ์ LED ที่ฝังอยู่ในตัวเรือนสีเข้ม แม้จะมีหน้ากาก Zorro ที่ใหญ่พอที่จะหลอกกับดักเรดาร์ในพื้นที่และดาบเลเซอร์เพื่อเคลียร์ช่องทางแซงที่ฉาวโฉ่ องค์ประกอบ aggro ที่ส่งโดย Audi ใหม่ก็ยังห่างไกลจากความไม่พอใจ
การติดตามด้านหลัง Audi RSQ8
Q8 บนรถสเตอรอยด์มาพร้อมกับอุปกรณ์เสริม Dynamic Pack Plus เบรกคาร์บอนเซรามิก เฟืองท้ายแบบสปอร์ต quattro และความเร็วสูงสุดที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง เพิ่มขึ้นจาก 155 ไมล์ต่อชั่วโมง
V8 ใน SUV นั้นแข็งแกร่งแค่ไหน?
ในเตเนรีเฟ เกาะที่ห่างไกลแห่งนี้เป็นเวลาห้าชั่วโมงบินทางตะวันตกของออโต้ที่ใกล้ที่สุด อย่างไรก็ตาม การสร้างล่าสุดโดยนายหน้าพลังงาน RS กำลังเผชิญกับอุปสรรคทางโลกมากขึ้น เช่น นักท่องเที่ยว นักปั่นจักรยาน รถประจำทาง หมอกหนาทึบ และบิดพอที่จะเตะ Pirelli สต็อกขึ้นหรือ สอง.
ด้วย Drive Select ในไดนามิก ระยะแซงหน้าจะสั้นลงเหลือความยาวครึ่งโหลของรถ และมักจะเข้าเกียร์สองหรือสามไม่ครบ อย่างไรก็ตาม อาจมีการหน่วงเวลาเป็นเสี้ยววินาทีระหว่างการยกออกและการทิปเข้า ก่อนที่เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกับคลื่นแรงบิดซึ่งมีความเร็วสูงสุดระหว่าง 2200 ถึง 4500 รอบต่อนาที ในขณะที่ V8 ขนาด 4.0 ลิตรซูมเข้าที่ความเร็วคัทออฟ 7000 รอบต่อนาที สายฟ้าแลบที่เปลี่ยนเกียร์สีแดงจะเตือนผู้ขับขี่ให้คลิกในโหมดแมนนวลในการดำเนินการถัดไป
Audi RSQ8 ควอเตอร์หน้า
เหยียบคันเร่งเพื่อเตรียมสตาร์ทแบบยืนก่อนเหยียบเบรก และระบบ quattro จะเปลี่ยนทิศทางการบิดร้อยละ 85 ไปที่ล้อหลังโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะย่อส่วนลงก่อนที่จะปล่อย 2.3 ตันใน 3.8 วินาทีอย่างรวดเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง
กดเข้า และ RS Q8 จะทำความเร็วได้ถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมงต่อการบิด 9.9 วินาทีต่อมา ในขั้นตอนนี้พุ่งไปข้างหน้าในเกียร์ห้า ระบบอัตโนมัติแปดสปีดนั้นเว้นระยะห่างอย่างทะเยอทะยานยกเว้นอัตราส่วนสองอันดับแรกซึ่งได้รับการปรับเทียบเพื่อลดรอบและประหยัดเชื้อเพลิงที่ความเร็วสามหลัก
มันเป็นเรื่องใหญ่ – มันจัดการอย่างไร?
Drive Select เข้าถึงไดนามิกของยานพาหนะในลักษณะที่แตกต่างจากการควบคุมของ Anima และ Ego ที่ไม่เหมือนใครใน Urus นอกเหนือจากการเลือกหนึ่งในหกโปรแกรมแบบตายตัวแล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถปรับเปลี่ยนคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง พวงมาลัย ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม บังคับเลี้ยวทุกล้อ รูปแบบเสียง และเครื่องปรับอากาศตามพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันสามแบบ ได้แก่ Comfort, Balanced และ Dynamic
ยังดีกว่า สามารถจัดเก็บและเรียกทัศนคติที่ผสมผสานทั้งสองแบบเข้าด้วยกันได้ด้วยการกดปุ่ม RS บนพวงมาลัย Viktor Underberg แนะนำให้รวมพารามิเตอร์ที่สนับสนุนรูปแบบการขับขี่ที่ผ่อนคลายและจัดสรรให้กับ RS1 ในขณะที่สำรอง RS2 สำหรับการตั้งค่าทั่วไปของความคิดที่ก้าวร้าวมากขึ้น
ภายใน Audi RSQ8
ในการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โปรแกรมเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ตได้เสมอโดยสะบัดคันเกียร์แบบขับต่อสายไฟไปทางซ้าย ในทางตรงกันข้าม หากคุณรู้สึกคันที่จะออกจากเส้นทางที่พ่ายแพ้ ฟังก์ชั่นลิฟต์ยกจะเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 90 มม. ที่มีประโยชน์อย่างเหมาะสม ความกลัวว่าการรวมล้อโชว์ออฟและยางอาจทำลายการขี่นั้นไม่มีมูลความจริง: รองเท้า 295/35ZR23 นั้นเปราะบางแต่ไม่มีปุ่มหรือมีเสียงดัง ในขณะที่ยางเสริมเป็นข้อดีอย่างเห็นได้ชัดสำหรับสนามหญ้าเรียบ แต่ยางขนาด 23 นิ้วไม่ชอบน้ำนิ่งและร่องลึกตามยาว
ตัวเลือกที่สำคัญใด ๆ
สิ่งหนึ่งที่คุ้มค่ากว่าที่จะมีคือ เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟซึ่งช่วยปรับปรุงการขี่ในแนวตรงโดยแยกส่วนเหล็กกันโคลงแบบแยกส่วน ในขณะเดียวกันก็ลดการม้วนตัว การหันเห และระยะพิทช์ในมุมที่เร็ว เมื่อรวมกับอคติของแรงบิดด้านหลังที่เด่นชัด เฟืองท้ายแบบสปอร์ต quattro และการบังคับเลี้ยวที่ล้อหลัง RS Q8 ยังคงแบนราบและประกอบขึ้นเกือบโดยไม่คำนึงถึงรัศมี พื้นผิว และความเร็ว
เมื่อถูกเตะเข้าที่ก้น การออกจากโค้งมักจะมีร่องรอยของการโอเวอร์สเตียร์เล็กน้อย แต่การสไลด์ที่เหมาะสมจะเกิดขึ้นบนกรวดเท่านั้นหรือเมื่อ ESC ถูกปิดใช้งานโดยสมบูรณ์ เหนือสิ่งอื่นใด รถคันนี้ชอบความเร็วที่รวดเร็วและวงเวียนหลายช่องทางที่สร้างขึ้นครึ่งทางขึ้นไปบนทางลาดที่ไม่รุนแรง
ไม่ชอบอะไร?
เบรกสามารถทำได้โดยเริ่มกัดมากขึ้น ใช้แรงน้อยลงภายใต้แรงกดเต็มที่ และมีการโต้ตอบกับ ABS ในภายหลัง เครื่องยนต์มาพร้อมกับที่ชาร์จแบบไฟฟ้าเพื่อชดเชยความล่าช้าของเทอร์โบเริ่มต้น แต่ถึงแม้จะมีสิ่งนี้และข้อเสียอื่น ๆ ของ mod ก็ตาม แต่ก็ไม่สามารถเร่งความเร็วได้เพียงพอจาก 2,500 รอบต่อนาทีในวินาทีและที่สาม การไหลนั้นไร้ที่ติในไดนามิกซึ่งกระตุ้นให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น การตอบสนองของคันเร่งที่เร็วขึ้น และเกี่ยวข้องกับการบังคับเลี้ยวมากขึ้น – แต่การโคสต์เป็นสิ่งที่ไม่ต้องไปเมื่อชิปที่ล็อกอยู่ในการตั้งค่านี้
Audi RS Q8: คำตัดสิน
มากเกินไป? ใช่. ทรงพลัง? ยังใช่ RS Q8 มีหลายสิ่งหลายอย่าง แต่เรารู้สึกว่ามันยังขาดอะไรบางอย่างอยู่ เราลองนึกภาพ RS Q8 Plus ที่แข็งแรงกว่านี้ได้ไหม?
แน่นอน แม้ว่าอาจจะไม่ใช่ก่อนที่ Lamborghini จะเปิดตัว Urus Sport ก็ตาม ‘มีความคิด’ วิกเตอร์ อันเดอร์เบิร์กพูดพร้อมยิ้มกว้าง ‘ฉันอาจจะส่งต่อข้อเสนอแนะของคุณไปยังพวกที่วางแผนผลิตภัณฑ์’
